Zdieľanie poznámky:
Obsah
Typ obsahu
51/1964 Zb.
ZÁKON
z 26.februára 1964
o dráhach
Národné zhromaždenie Československej socialistickej republiky
sa uznieslo na tomto zákone:
Úvodné ustanovenia
Dráhy sa významne podieľajú na rozvoji socialistickej
spoločnosti a na vytváraní predpokladov pre postupný prechod ku
komunizmu. Ich bezpečná a pravidelná prevádzka je dôležitým
predpokladom pre zabezpečenie rozvoja všetkých ostatných odvetví
národného hospodárstva a pre zvýšenie životnej úrovne
obyvateľstva. Majú veľký význam i pre zabezpečenie medzinárodných
hospodárskych stykov, ako aj pre obranu štátu.
(1) Dráhami podľa tohto zákona sú železnice, tramvajové,
trolejbusové a lanové dráhy s výnimkou tých, ktoré slúžia len
prevádzkovej potrebe vnútri podniku (závodu) a nevyúsťujú do iných
dráh, ďalej prenosných dráh a lanových vlekov.
(2) Dráhy sa podľa povahy a účelu členia na celoštátne dráhy,
vlečky, mestské dráhy a dráhy osobitného určenia.
(1) Dopravné organizácie, ktoré zriaďujú a prevádzajú
celoštátne dráhy, mestské dráhy a dráhy osobitného určenia,
obstarávajú všeobecné prepravné potreby podľa vyhlásených
prepravných podmienok (§ 5).
(2) Iné organizácie, ktoré zriaďujú a prevádzajú dráhy,
obstarávajú vlastné prevádzkové a prepravné potreby; na
obstarávanie prepravných potrieb pre iné osoby alebo organizácie
potrebujú povolenie dráhového správneho orgánu (§ 19). Ak prevádza
organizácia dráhu ako činnosť vedľajšiu alebo pomocnú, musí sa
určiť odborne spôsobilá osoba zodpovedná za stavbu a prevádzku
dráhy.
Prvá hlava
Prevádzka
(1) Základnou úlohou dráh je plniť v spolupráci s ostatnými
druhmi dopravy štátny plán prepravy.
(2) Na zabezpečenie plynulej prevádzky dráh a riadneho
uspokojovania prepravných potrieb vydáva Ministerstvo dopravy po
dohode so zúčastnenými ústrednými orgánmi pravidlá pre styk dráh
a prepravné poriadky a po prejednaní s nimi pravidlá technickej
prevádzky a tarify.
(1) Pravidlá technickej prevádzky ustanovujú základné
podmienky pre stavbu technických a prevádzkových zariadení dráh
i pre prevádzku na dráhach.
(2) Pravidlá pre styk dráh ustanovujú základné podmienky pre
styk vzájomne zaústených dráh a pre vzťahy medzi zúčastnenými
organizáciami z toho vyplývajúce.
(3) Prepravné poriadky ustanovujú základné podmienky, prípadne
aj spôsob splnenia plánu prepravy.
(4) Tarify ustanovujú podrobné prepravné podmienky, sadzby pre
výpočet cestovného a prepravného, náhrady za vedľajšie úkony, ako
aj podrobné podmienky pre styk vzájomne zaústených dráh a pre
vzťahy medzi zúčastnenými organizáciami z toho vyplývajúce. Tarify
sa vyhlasujú v Prepravnom a tarifnom vestníku.
(5) Prepravné poriadky sa nevzťahujú na prepravu poštových
zásielok a zamestnancov ich sprevádzajúcich, ktoré sa spravujú
podmienkami ustanovenými Ministerstvom dopravy po dohode
s Ústrednou správou spojov.
(1) Organizácia, ktorá zriaďuje a prevádza dráhu (ďalej len
"dráhový podnik"), je povinná usporiadať prevádzku na dráhe tak,
aby zaisťovala bezpečnosť osôb a vecí, hospodárne a včasné plnenie
prepravných úloh a náležitú úroveň cestovania. Dráhový podnik
i prepravcovia sú povinní dbať, aby sa prepravy uskutočňovali
s najhospodárnejším využitím dopravných prostriedkov.
(2) Ak to vyžaduje zrýchlenie a zhospodárnenie prepravy,
dráhový podnik vytvorí spolu s inou dopravnou organizáciou
v miestach, kde preprava prechádza z jedného druhu dopravy na iný
druh dopravy, vhodné podmienky pre zladenie činnosti oboch druhov
dopravy. V záujme účelného využitia dopravných prostriedkov je
povinný dráhový podnik vykonávať spoločne s organizáciou iného
druhu dopravy združenú prepravu podľa jednotného prepravného
poriadku.
(1) Dráhový podnik je povinný usporiadať styk s prepravcami
a cestujúcimi účelne a jednoducho a vydať cestovné poriadky
obsahujúce údaje o jazdách pravidelných vlakov prepravujúcich
osoby a batožiny. Cestovné poriadky musia vychádzať z celkových
hospodárskych a kultúrnych potrieb spoločnosti, z potrieb
jednotlivých oblastí a musia vyhovovať hľadiskám hospodárnosti
dopravy. Spôsob prejednávania, schvaľovania a vyhlasovania
cestovných poriadkov ustanovuje Ministerstvo dopravy po dohode
s Ústrednou radou odborov.
(2) Pri styku so zariadením dráh je každý povinný zachovávať
opatrnosť primeranú povahe prevádzky dráhy, starať sa o vlastnú
bezpečnosť, dbať na vyhlášky a pokyny určené na zaistenie
bezpečnosti prevádzky a zdržať sa všetkého, čo by mohlo rušiť
alebo ohroziť prevádzku dráhy, bezpečnosť osôb a vecí.
(3) Všetky organizácie zúčastnené na preprave osôb sú povinné
starať sa o sústavné zvyšovanie úrovne cestovania.
(1) Ministerstvo dopravy ustanovuje v prepravných poriadkoch,
pravidlách pre styk dráh a tarifách, že cestujúci alebo prepravca,
ktorý porušil niektoré ustanovenie prepravného poriadku, pravidiel
pre styk dráh alebo taríf, je povinný zaplatiť určenú sumu.
(2) Ministerstvo dopravy môže určiť pevné sumy náhrad za
spôsobené malé poruchy v prevádzke, poškodenie alebo znečistenie
dráhových vozidiel a zariadení.
Pracovníci dráhového podniku v rovnošate alebo so služobným
odznakom sú v obvode dráhy (§ 22 ods. 4) oprávnení zisťovať
totožnosť osoby, ktorá narušuje alebo ohrozuje dráhovú prevádzku,
majetok, bezpečnosť života alebo zdravia osôb alebo sa neoprávnene
zdržuje v obvode dráhy. Ak je to potrebné, sú oprávnení takúto
osobu zadržať a odovzdať ju bez zbytočných prieťahov orgánom
Verejnej bezpečnosti alebo v obvode štátnych dráh železničným
ozbrojeným orgánom.
zrušený
Príslušníci zboru sú oprávnení ukladať a vyberať v blokovom
konaní pokuty za priestupky.
zrušený
(1) Styk vzájomne zaústených dráh nesmie byť na ujmu plnenia
úloh, pre ktoré sa dráhy zriadili. Styk vzájomne zaústených dráh
a z toho vyplývajúce vzťahy medzi dráhovými podnikmi musia
zodpovedať pravidlám pre styk dráh; upravujú sa prípojovou
(vlečkovou) zmluvou.
(2) Vlečková zmluva sa uzaviera o styku celoštátnej dráhy
s vlečkou; jej návrh vypracuje dráhový podnik prevádzajúci
celoštátnu dráhu. Ak nedôjde k dohode o podmienkach vlečkovej
zmluvy, rozhodne o úprave vzťahov medzi zúčastnenými dráhovými
podnikmi na žiadosť dráhového podniku, ktorý zriaďuje alebo
prevádza vlečku (vlečkár), Ministerstvo dopravy po prejednaní
s príslušným ústredným orgánom alebo krajským národným výborom; ak
nepožiada vlečkár do 30 dní po tom, čo návrh vlečkovej zmluvy
dostal, Ministerstvo dopravy o rozhodnutie, je vlečková zmluva
uzavretá v znení návrhu, ktorý vypracoval dráhový podnik
prevádzajúci celoštátnu dráhu (Československé štátne dráhy).
Križovatky celoštátnych dráh s ostatnými dráhami môžu sa
zriaďovať len mimo úrovne koľají; výnimku môže povoliť
Ministerstvo dopravy.
Vzťahy medzi dráhou a okolím
(1) Ďalší rozvoj dráh, ich bezpečná a plynulá prevádzka
i ochrana hospodárskych a kultúrnych hodnôt v okolí dráhy
vyžadujú, aby dráha nebola vo svojej prevádzke rušená a sama
svojou stavbou i prevádzkou neohrozovala okolie nad nevyhnutnú
mieru. V okolí dráhy musí sa každá činnosť vyvíjať tak, aby sa
neohrozila stavba dráhy alebo bezpečnosť, pravidelnosť
a nerušenosť prevádzky.
(2) Dráhový podnik je povinný pred začatím prevádzky na dráhe
zabezpečiť nehnuteľnosti a ich príslušenstvo v ochrannom pásme
dráhy v medziach technickej a hospodárskej účelnosti proti
nepriaznivým účinkom vyplývajúcim zo stavby a prevádzky dráhy; pri
prevádzke, s ktorou je spojené nebezpečenstvo požiaru, je dráhový
podnik povinný zriadiť ochranu proti požiaru v priestore, ktorý
určí Ministerstvo dopravy. Užívatelia nehnuteľností a ich
príslušenstiev sú povinní takéto nebezpečenstvo trpieť.
(3) Po začatí prevádzky sú užívatelia budov, iných objektov,
zariadení a pozemkov v okolí dráhy povinní na svoj náklad
udržiavať budovy, iné objekty, zariadenia a pozemky v takom stave
a užívať ich takým spôsobom, aby dráhu a jej prevádzku
neohrozovali a neobmedzovali; na to treba dbať i pri zriaďovaní
nových budov, iných objektov a zariadení, i pri výsadbe lesných
a trvalých poľnohospodárskych porastov v okolí dráhy. O potrebe
a rozsahu opatrení rozhoduje okresný národný výbor po dohode
s dráhovým správnym orgánom.
(1) Na ochranu celoštátnych dráh, vlečiek a dráh osobitného
určenia a ich prevádzky slúži ochranné pásmo dráhy. Ochranné pásmo
dráhy vzniká vydaním územného rozhodnutia a zaniká rozhodnutím
o zrušení dráhy; rozsah ochranného pásma pre jednotlivé druhy dráh
ustanoví Ministerstvo dopravy.
(2) V ochrannom pásme je dovolené stavať len dráhové stavby.
Výnimku povoľuje dráhový správny orgán; stavebník1) je povinný
stavbu urobiť a užívateľ ju udržiavať tak, aby sa nepriaznivý
vplyv stavby a prevádzky dráhy vylúčil.
(1) Dráhový podnik je oprávnený zriaďovať, udržiavať
a prevádzať na nehnuteľnostiach v okolí dráhy dráhové vedenie. Za
škody spôsobené pri stavbe, údržbe alebo prevádzke dráhových
vedení patrí poškodenému náhrada; inak dráhový podnik neposkytuje
za výkon tohto oprávnenia náhradu.
(2) Ak nedôjde o náhrade škody k dohode, rozhodne o náhrade na
žiadosť poškodeného mestský národný výbor prvej kategórie. Nárok
musí poškodený uplatniť do 30 dní odo dňa, keď zistil výšku škody,
najneskôr však do 6 mesiacov odo dňa vzniku škody; inak nárok
zanikne.
(1) Banskú činnosť v okolí dráhy a pod dráhou upravuje banský
zákon a predpisy vydané na jeho vykonanie. V okolí dráhy a pod
dráhou musí sa banská činnosť (napr. odvaly, lomy, poruby, naftové
vrty) plánovať a upraviť tak, aby sa neohrozila prevádzka dráhy.
(2) Na zaistenie bezpečnej a plynulej prevádzky na dráhe
v miestach stretnutia záujmov s banskou činnosťou vydajú
Ministerstvo dopravy a Ústredný banský úrad po dohode s ústrednými
orgánmi, v pôsobnosti ktorých sa vykonáva banská činnosť, pravidlá
pre styk dráh s banskou činnosťou.
(1) Pri styku (súbehu a križovaní) dráh s inými komunikáciami,
vedeniami a vodami musí sa zaistiť bezpečná a plynulá prevádzka
dráhy aj iných komunikácií, vedení a vôd.
(2) Ak je vedenie priamo na telese dráhy, je užívateľ
(vlastník) vedenia povinný, ak to vyžaduje stavba alebo prevádzka
dráhy, prispôsobovať ich technickým podmienkam dráhovej prevádzky,
a to úpravou, preložením alebo odstránením vedenia.
(1) Križovanie pozemných komunikácií s dráhami zriaďuje,
rozširuje alebo inak upravuje a zabezpečuje ten, v záujme ktorého
k tomu dochádza. Križovanie pozemných komunikácií s celoštátnymi
dráhami a vlečkami sa zriaďuje spravidla mimo úrovne koľají.
(2) Križovanie pozemných komunikácií s dráhami na úrovni
koľají (priecestia, prechody, ďalej len "priecestia") sa označujú
a podľa potreby zabezpečujú.
(3) Prevádzka dráhy má na označených priecestiach prednosť
pred ostatnými prevádzkami.
(1) Mestské dráhy môžu používať pozemné komunikácie. V týchto
prípadoch sa styk dráh s pozemnými komunikáciami na úrovni koľají
neoznačuje ani nezabezpečuje.
(2) Ak používa dráha mestskej dopravy pozemnú komunikáciu
spoločne s cestnými vozidlami, platia pre jej prevádzku tiež
pravidlá cestnej premávky.
Pôsobnosť štátnej správy
Štátnu správu vo veciach dráh podľa tohto zákona vykonávajú
dráhové správne orgány. Dráhovým správnym orgánom je Federálne
ministerstvo dopravy, pre mestské dráhy a dráhy osobitného určenia
príslušný ústredný orgán štátnej správy Českej socialistickej
republiky a Slovenskej socialistickej republiky a krajské národné
výbory. Federálne ministerstvo dopravy môže poveriť plnením úloh
dráhového správneho orgánu orgány svojich podriadených
organizácií.
(1) Štátny odborný dozor na dráhach vykonáva správny orgán.
dráhový správny orgán. Tento orgán sleduje, či sa zaisťuje
bezpečnosť a plynulosť prevádzky dráh a či sa zachovávajú
podmienky ustanovené právnymi predpismi pre činnosť v dráhovej
doprave.
(2) Štátny odborný technický dozor na dráhach patrí
Federálnemu ministerstvu dopravy, ktoré môže jeho výkonom poveriť
orgány svojich podriadených organizácií. Orgán štátneho odborného
technického dozoru na dráhach sleduje, či lanové dráhy a iné
technické zariadenia, ktoré určí Federálne ministerstvo dopravy po
dohode s českým úradom bezpečnosti práce a Slovenským úradom
bezpečnosti práce (ďalej len "určené technické zariadenia"), sú
spôsobilé na zaistenie bezpečnej a plynulej prevádzky.
(3) Pri činnosti uvedenej v odseku 2 orgán štátneho odborného
technického dozoru
a) preveruje spôsobilosť určených technických zariadení pri
projektovaní, výrobe a prevádzke v organizáciách riadených
Federálnym ministerstvom dopravy,ako aj u výrobcov,
prevádzateľov a užívateľov týchto zariadení, ktoré podliehajú
štátnemu odbornému technickému dozoru na dráhach, a vydáva
osvedčenia, že určené technické zariadenia dovážané pre
organizácie riadené Federálnym ministerstvom dopravy spĺňajú
požiadavka kladené na tieto zariadenia,
b) preveruje, či organizácie riadení Federálnym ministerstvom
dopravy, ako ja prevádzatelia a užívatelia zariadení, ktoré
podliehajú štátnemu odbornému technickému dozoru, majú
spôsobilosť na výrobu, montáž, opravy, údržbu a na revízie
určených technických zariadení, a vydáva im príslušné
potvrdenia.
c) ďalej preveruje odbornú spôsobilosť pracovníkov na vykonávanie
skúšok, revízií, obsluhy a údržby určených technických
zariadení a vydáva im o tom osvedčenia,
d) hodnotí technickú úroveň zvárania, riadi výučbu a dáva
príslušné oprávnenia na zváranie koľajových vozidiel
a vyhradených koľajových zariadení v doprave,
e) zodpovedá za odbornú úroveň zváračských skúšok vykonávaných
v dopravných výcvikových strediskách,
f) eviduje závažné poruchy (havárie) určených technických
zariadení a úrazy, ku ktorých došlo v súvislosti s prevádzkou
týchto zariadení,
g) posudzuje dokumentáciu určených technických zariadení,
registruje ju a archivuje,
h) vyjadruje sa o spôsobilosti určených technických zariadení na
prevádzku.
(4) Dráhové podniky, projektanti a výrobcovia dráhových
vozidiel a zariadení sú povinní dať orgánom štátneho dozoru na
dráhach (odsek 1 a 2) potrebné podklady a vysvetlenia, predložiť
projekty a umožniť vyskúšanie technických zriadení, ktoré sú
podrobené ich dozoru; dráhové podniky sú povinné umožniť orgánom
štátneho dozoru aj pohyb v obvode dráhy a prepravu po dráhe.
(5) Pri vykonávaní dozoru opierajú sa orgány štátneho dozoru
na dráhach o skúsenosti a iniciatívu pracujúcich a spolupracujú
najmä s orgánmi dozoru ROH a inými spoločenskými organizáciami; na
dráhach prevádzaných banským podnikom vykonávajú dozor po dohode
s orgánmi štátnej banskej správy.
(6) Práva orgánov ROH vykonávajúcich dozor nad bezpečnosťou
a ochranou zdravia pri práci nie sú týmito ustanoveniami
dotknuté.
(1) Dráhový správny orgán je tiež oprávnený zisťovať zdroje
ohrozovania, poškodzovania alebo rušenia dráhovej prevádzky,
dráhových telekomunikácií po vedení a dráhových zabezpečovacích
zariadení po vedení; pritom je povinný zachovávať prevádzkové a
bezpečnostné predpisy platné pre tieto zariadenia, ako aj pre
objekty, v ktorých sa tieto zariadenia nachádzajú. Dráhový správny
orgán je oprávnený vydať na odstránenie závady pokyn. Ak
prevádzateľ rušiaceho zariadenia tomuto pokynu nevyhovie, dráhový
správny orgán vydá po prerokovaní s príslušným nadriadeným orgánom
prevádzateľa rušiaceho zariadenia rozhodnutie o jeho vyradení
z prevádzky.
(2) Organizácie, ktoré sú zodpovedné za poškodenie dráhových
vedení, najmä dráhového zabezpečovacieho zariadenia v podzemných
kábloch, sú povinné okrem náhrady spôsobenej škody, príp. pevnej
sumy náhrady za poškodenie dráhových zariadení (§ 8) zaplatiť
pokutu.
(3) Za poškodenie kábla dráhového vedenia v ochrannom pásme
dráhy možno uložiť pokutu do 50 000 Kčs, za poškodenie kábla
položeného mimo ochranného pásma dráhy pokutu vo výške do 10 000
Kčs.
(4) Pokuty ukladá dráhový správny orgán; konanie o uložení
pokuty môže začať do jedného roka odo dňa, keď sa o poškodení
dráhového kábla dozvedel, najneskôr však do troch rokov odo dňa,
keď k poškodeniu dráhového kábla došlo.
(5) Pokuty plynú do štátneho rozpočtu federácie
prostredníctvom Federálneho ministerstva dopravy. Pokuty ukladané
krajským národným výborom sú rozpočtovým príjmom republiky.
(1) Dráhový podnik je povinný pri výstavbe i prevádzke dráhy
dbať na záujmy obrany štátu. Pri výstavbe dráh spolupôsobí
vojenská správa, ktorá tiež sleduje z hľadiska zabezpečenia obrany
štátu stav, výkonnosť a usporiadanie prevádzky na dráhe
a uplatňuje z toho vyplývajúce požiadavky.
(2) Dráhový podnik je povinný prepravovať ozbrojené sily, ich
príslušníkov a zásielky označené ako vojenské podľa podmienok,
ktoré určí Ministerstvo dopravy po dohode s príslušným ústredným
orgánom.
Druhá hlava
Výstavba, kolaudácia a zrušovanie dráh
(1) Výstavba dráh má spolu s výstavbou ostatných druhov
dopravy sledovať v rámci hospodárskej účelnosti plynulé
uspokojovanie rastúcich potrieb spoločnosti, zabezpečovať potreby
obrany štátu a technický rozvoj dopravy; pritom treba sledovať, či
nemožno prepravné potreby uspokojiť účelnejšie iným druhom
dopravy.
(2) Pri stavbách dráh a stavbách na dráhe uskutočňuje stavebné
konanie, vydáva stavebné povolenie a vykonáva štátny stavebný
dohľad dráhový správny orgán; do stavebného povolenia dráhový
správny orgán zahrňuje aj rozhodnutia vojenskej správy a iných
orgánov, ktoré uskutočnili konanie spoločne so stavebným konaním.
(3) Stavbami na dráhe sú stavby a zariadenia, ktoré rozširujú,
dopĺňajú, menia alebo zabezpečujú dráhu a jej prevádzku, ako aj
všetky stavby a zariadenia v obvode dráhy.
(4) Obvod dráhy je územie určené na prevádzku dráhy; rozsah
obvodu pre jednotlivé druhy dráh určí Ministerstvo dopravy.
(5) Pri výstavbe dráh musia sa zachovávať pravidlá technickej
prevádzky; pre stavby na dráhe môže Ministerstvo dopravy určiť
odchýlky.
(1) Prevádzku na dráhe možno začať po vydaní povolenia na
začatie prevádzky (užívacieho povolenia), ak sú splnené
predpoklady pre bezpečnú a plynulú prevádzku, najmä ak sú
preskúšané opatrenia na ochranu mimodráhových elektrických vedení,
vykonané podrobné (prvé hlavné) prehliadky, prípadne zaťažkávacie
skúšky mostov, pri dráhach s elektrickou prevádzkou preskúšané
zabezpečenie okolia proti škodlivým účinkom elektrického prúdu
a pri dráhach, s prevádzkou ktorých je spojené nebezpečenstvo
požiaru, zabezpečenie okolia dráhy proti nebezpečenstvu požiaru.
(2) Povolenie na začatie prevádzky vydáva dráhový správny
orgán po vykonaní kolaudačného konania. V kolaudačnom konaní
dráhový správny orgán zisťuje, či je dráha vybudovaná podľa
schválenej projektovej dokumentácie a podľa stavebného povolenia
a či zaisťuje bezpečnú a plynulú prevádzku.
(3) Pred povolením na začatie prevádzky smie sa na dráhe
vykonávať so súhlasom dráhového správneho orgánu len pomocná
prevádzka.
Ak treba zmeniť povahu dráhy, rozhoduje o jej novom zaradení
dráhový správny orgán po dohode s vojenskou správou; ak je daná
príslušnosť dvoch dráhových správnych orgánov, rozhoduje
Ministerstvo dopravy po dohode so Štátnou plánovacou komisiou
a Ministerstvom národnej obrany.
(1) Ak trvale zaniknú prepravné potreby alebo ak ich možno
obstarávať hospodárnejšie iným druhom dopravy, dráha sa zruší.
Rovnako sa dráha zruší, ak je to odôvodnené inými dôležitými
všeobecnými záujmami. O zrušení dráhy rozhoduje dráhový správny
orgán po dohode s vojenskou správou; ak rozhoduje ako dráhový
správny orgán Ministerstvo dopravy, robí tak po dohode so Štátnou
plánovacou komisiou a Ministerstvom národnej obrany.
(2) O odstránení zrušenej dráhy rozhoduje mestský národný
výbor prvej kategórie, pri celoštátnych dráhach a vlečkách po
dohode s vojenskou správou a dráhovým správnym orgánom.
(3) Prevádzka na dráhe môže sa zastaviť alebo obmedziť, ak je
to odôvodnené dôležitými všeobecnými záujmami. Pri zastavení
prevádzky na dráhe postupuje sa podľa odseku 1 obdobne.
Tretia hlava
Dráhové vozidlá
(1) V prevádzke dráh smú sa používať len vozidlá zabezpečujúce
bezpečnosť dopravy. Nové dráhové vozidlá musia zodpovedať
pokrokovému zameraniu techniky, požiadavkám bezpečnosti a hygieny
práce a vozidlá slúžiace na prepravu osôb i požiadavkám kultúry
cestovania. Konštrukcia nových vozidiel musí byť v súlade
s požiadavkami dlhodobého rozvoja dopravy a ekonomiky prevádzky na
dráhach, musí zodpovedať požiadavkám typizácie, unifikácie
a normalizácie, ako aj požiadavkám vyplývajúcim z medzinárodných
dojednaní.
(2) Dráhové vozidlá musia sa stavať podľa technických
podmienok pre konštrukciu a výrobu dráhových vozidiel schválených
Ministerstvom dopravy po dohode s Ministerstvom národnej obrany
a pokiaľ ide o ochranu zdravia a bezpečnosť pri práci s Ústrednou
radou odborov. Nové typy dráhových vozidiel, ktoré sa majú
používať na celoštátnych dráhach, ich projekty, hromadnú výrobu
i dovoz schvaľuje Ministerstvo dopravy, ak nejde o vozidlá
mestských dráh, po dohode s Ministerstvom národnej obrany.
Konštrukcia nákladných vozňov má umožňovať i mechanizáciu
nakladacích a vykladacích prác a zaručovať bezpečnosť pracujúcich
pri výkone týchto prác.
(3) Tieto ustanovenia platia aj pre podstatné zmeny dráhových
vozidiel i pre zvláštne dráhové mechanizačné zariadenia.
(1) Hnacie vozidlá a zvláštne dráhové mechanizačné zariadenia
musia sa pred zaradením do prevádzky vyskúšať; Ministerstvo
dopravy určuje, ktoré hnacie vozidlá o menšom výkone a menšej
dovolenej rýchlosti a ktoré zvláštne dráhové mechanizačné
zariadenia netreba skúšať. Z ťahaných vozidiel musia sa vyskúšať
vozne osobnej dopravy a nákladné vozne so špeciálnym alebo
mechanizačným zariadením.
(2) Na celoštátnych dráhach, vlečkách a visutých lanovkách
vykonáva skúšky na žiadosť dráhového podniku Ministerstvo dopravy,
na ostatných dráhach krajský národný výbor.
Štvrtá hlava
Záverečné ustanovenia
(1) Ak tento zákon neustanovuje inak, platia pri výstavbe dráh
a úprave ich vzťahu k okoliu ustanovenia o stavbách, pozemných
komunikáciách, banskej činnosti, telekomunikáciách, o výrobe
a rozvode elektriny a plynu, tepla, pohonných hmôt a ropy,
o ochrane poľnohospodárskeho pôdneho fondu, lesoch a vodnom
hospodárstve.
(2) Ustanovenie § 9 ods.6, 7 a 8 zákona č. 110/1964 Zb. o
telekomunikáciách sa nevzťahuje na dráhové vedenie, a to dráhové
telekomunikácie po vedení a dráhové zabezpečovacie zariadenia po
vedení, pokiaľ nie sú samy zdrojom ohrozovania, poškodzovania
alebo rušenia jednotnej telekomunikačnej siete, prípadne iných
telekomunikačných zariadení.
Ministerstvo dopravy vydá na vykonanie tohto zákona po dohode
s príslušnými ústrednými orgánmi podrobnejšie predpisy.
Zrušujú sa:
1. nariadenie č. 253/1942 Zb., ktorým sa vydáva železničný
stavebný a prevádzkový poriadok;
2. zákon č. 97/1950 Zb. o dráhach;
3. vládne nariadenie č. 37/1951 Zb. o vybudovaní a prevádzke dráh
v znení nariadenia č. 38/1954 Zb.;
4. nariadenie ministra dopravy č. 50/1951 Zb. o schvaľovaní
a uverejňovaní taríf dráh;
5. vyhláška č. 108/1952 Ú.l. (č. 142/1952 Ú.v.) o ochrane dráhy
pred škodlivou činnosťou v jej okolí, o vyvlastnení a o styku
medzi obecenstvom a dráhou;
6. vyhláška č. 87/1955 Ú.l. (Ú.v.) o ochrane prevádzky na
železniciach;
7. vyhláška č. 235/1959 Ú.l. (Ú.v.) o zrušovaní vlečiek.
Zákon nadobúda účinnosť 1.aprílom 1964.
Zákon č. 104/1974 Zb. nadobúda účinnosť 1. januárom 1975,
zákon č. 139/1982 Zb. nadobúda účinnosť 1. januárom 1983, zákon č.
230/1992 Zb. nadobúda účinnosť dňom vyhlásenia, t.j. 29. májom
1992.
Novotný v.r.
Fierlinger v.r.
Lenárt v.r.
1) Investor.